石家庄市轨道交通二期建设规划于今年8月获得国家发改委批复，总建设规模为58.85公里，主要包括4、5、6号线一期以及1号线三期工程。线路全部为地下线，主要覆盖桥西、裕华、新华、长安、鹿泉、栾城等区域。项目建成后，石家庄市轨道交通通车里程将达到约140公里，将进一步优化城区空间结构，促进区域协调发展、提升城市功能品质，刷新人民群众出行“幸福指数”，助力提升城市发展能级和综合承载力。

 

为加快构建环线体系，同时考虑建设时序，石家庄市轨道交通二期建设先行开工4、5号线一期工程。两条线均是“L”型辅助线，相扣成环，填补了石家庄市西南部、东部、西部、北部片区轨道交通线网的空缺，完善了轨道交通线网的层次。

 

石家庄市轨道交通4号线一期工程线路全长约22.43公里，共设车站20座，平均站间距约1.16公里，设西岗头车辆段一座。线路起自玉村南路站，终到东垣东路站，沿汇明路、汇丰路、裕翔街、南二环、建华大街、绵河道及高营大街敷设。主要串联西南教育生活片区、南二环和南三环之间高密度居住区、建华大街沿线密集居住区、高营大街沿线密集居住区、万达广场、建华城市广场商圈等客流集散点。4号线一期工程设换乘站6座，在红旗南大街站与规划5号线换乘，在桥西留村站与运营2号线换乘，在南王站与运营3号线换乘，在建华南大街站与规划6号线换乘，在北宋站与运营1号线换乘，在光华路站与规划5号线换乘。

 

5号线一期工程线路全长约19.9公里，共设车站19座，平均站间距约1.07公里，设宫家庄车辆基地一座。线路起自宫北路站，终至谈固北大街站，沿红旗大街、新石中路、友谊大街、规划石太北路、市庄路、光华路敷设。主要串联西南教育生活片区、友谊大街沿线密集居住区、石家庄北站、光华路沿线商圈和长安区工业改造片区等客流集散点。5号线一期工程设换乘站6座，在红旗南大街站与规划4号线换乘，在新石北路站与规划6号线换乘，在和平医院站与运营1号线换乘，在市庄站与运营3号线换乘，在建和桥站与运营2号线换乘，在光华路站与规划4号线换乘。

 

在项目开工现场，石家庄交投集团副总经理、轨道集团董事长周伟表示, 石家庄市轨道交通二期工程是全面落实市委市政府“在二环内做‘减法’、在二环外做‘乘法’”要求，进一步拉开城市框架的重大举措。项目建成后，省会将全面进入轨道交通网络化运营2.0时代，4、5号线形成环线换乘圈，市民乘坐轨道交通出行的便捷性将明显增强；将高效衔接城市片区，强势助力城市更新，促进“6+2+2”城市更新重点片区精彩蝶变，推动城市形象实现新跃升；将完善现代交通路网体系，实现轨道交通TOD落地开花，实现现代交通、公共服务等多种功能的融合，推动站城一体化，不断提升城市发展能级和综合承载力。

 

据了解，在充分传承一期工程建设优秀施工经验以及优良的“铁军”作风基础上，石家庄市轨道交通二期工程建设将紧扣代脉搏，不断谋求创新。在设计思路方面，适度超前、立足实际，坚持以运营需求为导向，依托云平台、5G等新技术，智能供电、智能照明等新设备，一体化、人性化维护等新工艺。在TOD模式方面，解放思想、统筹规划，通盘考虑地上与地下空间，实现交通、住宅、商业等多种功能的复合，进一步繁荣城市经济，打造都市幸福生活圈。在景观融合方面，兼顾技术与美学的表达，把地铁站与周边环境融合设计，把二期项目作为一件艺术品精雕细琢，全面梳理地铁出入口、风井、维修基地等重要设施，对整体风貌、绿化美化、功能衔接等逐项把关，努力与城市文化和周边环境和谐互动，提高城市整体形象。

 

作为一项复杂的系统性工程，地铁建设涉及土建工程、轨道工程、安装工程及装修工程等多专业多领域，各专业接口多，管理难度高。石家庄市轨道交通4、5号线一期工程沿线建（构）筑密集，地质情况复杂，涉及下穿铁路、河渠、桥梁、人防等既有建构筑物。需要特别指出的是，在铁路穿越方面，4号线要下穿京广普铁、动车Ⅰ线、京石高铁等，一次性穿越客运停车线19股道，这在国内尚属首次。5号线要穿越石家庄六线隧道，该工程将成为目前国内跨度最大的高铁地下结构穿越工程。

 

按照计划，石家庄市轨道交通4、5号线一期工程将于明年6月开始车站主体工程建设，2024年3月首台盾构始发，并先后经历“洞通”“轨通”“电通”“车通”等重要里程碑节点，预计于2027年实现开通运营。