|
今年4月23日，河北省会石家庄轨道交通1号线工程可行性研究报告获得国家发改委正式批复，石家庄市的轨道交通建设从此将进入轰轰烈烈的大规模建设阶段。记者从昨日召开的轨道交通建设推进大会上获得最新进展：省会轨道交通 1号线一期即将全面开工，一期工程全长23.9千米，设20个站点，管线迁改于6月10日前全部完工。 火炬广场站6月1日开工 轨道交通1号线一期工程总投资为173.2亿元，计划建设工期为4年9个月。目前，该工程的管线迁改工作已经开始，涉及排水、供水、电力等16个产权单位，将于6月10日前全部完成。 按照确定的施工计划，1号线火炬广场站今年6月1日开工，年底前围护桩完成100%，土方开挖完成83%，主体结构完成39%；省博物馆站6月15日开工，年底前围护桩完成100%，土方开挖完成57%，主体结构完成20%；西王站7月1日开工，年底前围护桩完成100%，土方开挖完成57%，主体结构完成21%；解放广场站7月1日开工，年底前围护桩完成100%，土方开挖完成67%，主体结构完成22%；人民广场站9月1日开建，年底前主体结构完成80%；3号线，小灰楼站年底前结构中板完成70%，顶板完成20%；石家庄站年底完成地下一层及换乘节点地下二、三层的主体施工和附属结构；东里站年底前完成南端1期主体结构，及北端2期围护桩以及50%土方开挖施工。此外，正定新区预留工程也将加快进度，年底将完成围护桩施工及基坑土方开挖工程，完成主体结构50%。 1号线一期设6座换成站 轨道交通1号线一期工程西起西王站，东至东兆通站，沿中山西路、中山东路、长江大道和秦岭大街敷设，全长23.9千米。“1号线是线网中的东西向骨干线，其定位为大运量等级的线路，重点解决城市东西向交通矛盾，同时兼顾引导城市发展的功能。 密集的车站间距可确保中山路这条主干线上客流出行需求。将设地下车站20座，站与站平均间距1.215千米。自西向东分别为：西王站、时光街站、长城桥站、和平医院站、烈士陵园站、中山广场站、解放广场站、平安大街站、人民广场站、省博物馆站、体育场站、北宋站、谈固站、朝晖桥站、白佛站、留村站、火炬广场站、石家庄东站、东杜庄站、南村站。 20座站点包括6座换乘车站，沿中山路敷设，分别为和平医院站(与5号线换乘)、中山广场站(与3号线换乘)、人民广场站(与2号线换乘)、北宋站(与4号线换乘)、海世界站(与6号线换乘)、留村站(与5号线换乘)。在西三环与中山西路交叉口东北角设张营停车场，在石黄高速以南与秦岭大街以西设东兆通综合维修基地，在中山路与谈固东街交叉口西南角设线网设控制中心。 采用6辆编组的A型车 轨道交通1号线地铁车型将采用6辆编组的A型车，单节列车长22.5米，宽度为3米，6辆编组列车总长约140m，最高运行速度80千米每小时，车厢站立人数按5人/平方米的标准进行列车运能设计，单列载客量为1860人，与北京等地区使用的B型车相比更为宽敞。 据介绍，准A型车，为钢轮钢轨车，1500v接触网受电，是国家地铁标准车型中载客辆最大的车型拟采用铝合金车体的A型车，列车由国内的厂家总装生产，关键部件进口，整车国产华率在70%以上。这种列车是国内技术成熟车型，在上海，广州，深圳等城市广泛采用。 根据1号线客流预测，轨道交通1号线远期高峰小时断面客流量4.05万人，选用这种列车和编组，远期可以提供5.58万人/小时运输能力，并保证一定的裕量，可满足客流运输要求，对应城市发展的不确定性。 1号线正线全部为地下线 轨道交通1号线正线全部为地下线，在地面设置车辆段与综合维修基地一处，停车场一处，可通过由地面下坡的出入段(场)线与正线相连，新车通过汽车分节运输到车辆段进行组装，经过调试后，通过出入段线进入正线运营。 地铁列车地下线轨道与普通火车的不同，更接近与高铁的轨道，正线及辅助线(不含出入线地面段)采用长枕式整体道床；出入线地面段、库外线采用预应力混凝土枕碎石道床；库内线采用短枕式整体道床；同时根据沿线经过不同区域的环境评价要求，轨道采取分级减振措施：中等减振地段采用减振器扣件，高等减振地段采用中量级浮置板，特殊减振地段采用重量级浮置板。通过各种减震措施，保证地铁运营时满足沿线经过地区对环境的要求。 石市地铁控制中心统筹考虑了全线网规模及初近远期的建设情况，采用了集中式运营控制中心。 (责任编辑：石家庄地铁) |
