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石家庄市轨道交通4、5号线开工建设预计2027年开通

石家庄地铁4号线
2022年12月30日上午,石家庄市轨道交通二期工程开工仪式在这里举行,标志着石家庄市轨道交通4、5号线正式开工建设,预计于2027年实现开通运营。
石家庄市轨道交通二期建设规划于今年8月获得国家发改委批复,总建设规模为58.85公里,主要包括4、5、6号线一期以及1号线三期工程。线路全部为地下线,主要覆盖桥西、裕华、新华、长安、鹿泉、栾城等区域。项目建成后,石家庄市轨道交通通车里程将达到约140公里,将进一步优化城区空间结构,促进区域协调发展、提升城市功能品质,刷新人民群众出行“幸福指数”,助力提升城市发展能级和综合承载力。
 
为加快构建环线体系,同时考虑建设时序,石家庄市轨道交通二期建设先行开工4、5号线一期工程。两条线均是“L”型辅助线,相扣成环,填补了石家庄市西南部、东部、西部、北部片区轨道交通线网的空缺,完善了轨道交通线网的层次。
 
石家庄市轨道交通4号线一期工程线路全长约22.43公里,共设车站20座,平均站间距约1.16公里,设西岗头车辆段一座。线路起自玉村南路站,终到东垣东路站,沿汇明路、汇丰路、裕翔街、南二环、建华大街、绵河道及高营大街敷设。主要串联西南教育生活片区、南二环和南三环之间高密度居住区、建华大街沿线密集居住区、高营大街沿线密集居住区、万达广场、建华城市广场商圈等客流集散点。4号线一期工程设换乘站6座,在红旗南大街站与规划5号线换乘,在桥西留村站与运营2号线换乘,在南王站与运营3号线换乘,在建华南大街站与规划6号线换乘,在北宋站与运营1号线换乘,在光华路站与规划5号线换乘。
 
5号线一期工程线路全长约19.9公里,共设车站19座,平均站间距约1.07公里,设宫家庄车辆基地一座。线路起自宫北路站,终至谈固北大街站,沿红旗大街、新石中路、友谊大街、规划石太北路、市庄路、光华路敷设。主要串联西南教育生活片区、友谊大街沿线密集居住区、石家庄北站、光华路沿线商圈和长安区工业改造片区等客流集散点。5号线一期工程设换乘站6座,在红旗南大街站与规划4号线换乘,在新石北路站与规划6号线换乘,在和平医院站与运营1号线换乘,在市庄站与运营3号线换乘,在建和桥站与运营2号线换乘,在光华路站与规划4号线换乘。
 
在项目开工现场,石家庄交投集团副总经理、轨道集团董事长周伟表示, 石家庄市轨道交通二期工程是全面落实市委市政府“在二环内做‘减法’、在二环外做‘乘法’”要求,进一步拉开城市框架的重大举措。项目建成后,省会将全面进入轨道交通网络化运营2.0时代,4、5号线形成环线换乘圈,市民乘坐轨道交通出行的便捷性将明显增强;将高效衔接城市片区,强势助力城市更新,促进“6+2+2”城市更新重点片区精彩蝶变,推动城市形象实现新跃升;将完善现代交通路网体系,实现轨道交通TOD落地开花,实现现代交通、公共服务等多种功能的融合,推动站城一体化,不断提升城市发展能级和综合承载力。
 
据了解,在充分传承一期工程建设优秀施工经验以及优良的“铁军”作风基础上,石家庄市轨道交通二期工程建设将紧扣代脉搏,不断谋求创新。在设计思路方面,适度超前、立足实际,坚持以运营需求为导向,依托云平台、5G等新技术,智能供电、智能照明等新设备,一体化、人性化维护等新工艺。在TOD模式方面,解放思想、统筹规划,通盘考虑地上与地下空间,实现交通、住宅、商业等多种功能的复合,进一步繁荣城市经济,打造都市幸福生活圈。在景观融合方面,兼顾技术与美学的表达,把地铁站与周边环境融合设计,把二期项目作为一件艺术品精雕细琢,全面梳理地铁出入口、风井、维修基地等重要设施,对整体风貌、绿化美化、功能衔接等逐项把关,努力与城市文化和周边环境和谐互动,提高城市整体形象。
 
作为一项复杂的系统性工程,地铁建设涉及土建工程、轨道工程、安装工程及装修工程等多专业多领域,各专业接口多,管理难度高。石家庄市轨道交通4、5号线一期工程沿线建(构)筑密集,地质情况复杂,涉及下穿铁路、河渠、桥梁、人防等既有建构筑物。需要特别指出的是,在铁路穿越方面,4号线要下穿京广普铁、动车Ⅰ线、京石高铁等,一次性穿越客运停车线19股道,这在国内尚属首次。5号线要穿越石家庄六线隧道,该工程将成为目前国内跨度最大的高铁地下结构穿越工程。
 
按照计划,石家庄市轨道交通4、5号线一期工程将于明年6月开始车站主体工程建设,2024年3月首台盾构始发,并先后经历“洞通”“轨通”“电通”“车通”等重要里程碑节点,预计于2027年实现开通运营。
(责任编辑:石家庄地铁)