2013年7月4日，南车石家庄车辆有限公司执行董事、总经理赵维宗接受媒体采访时表示，目前石家庄市城市轨道交通建设已全面进入施工阶段，依托地铁建设，石家庄市将打造一个国内领先的城市轨道交通装备产业基地，日前市政府已与中国南车股份有限公司（以下简称“南车”）正式签署合作协议。

   

    把最先进技术    平移到石家庄

    始建于1905年的南车石家庄车辆有限公司前身为石家庄车辆厂，作为一个与石家庄相伴成长的百年企业，他们希望能够制造石家庄地铁车辆。日前市政府与中国南车股份有限公司（以下简称“南车”）正式签署城市轨道交通装备产业发展合作协议，双方将共同打造一个国内领先的城市轨道交通装备产业基地。届时南车将把最先进的城市轨道交通装备技术（即南车青岛四方车辆有限公司）平移到石家庄，打造一个国内领先的城市轨道交通装备产业基地，让广大市民早日用上舒适、安全、可靠的南车产品。
 未来地铁

    单列载客1860人

    那么南车生产的地铁列车是什么样的？“石家庄轨道交通选用国家标准A型车，是国家地铁标准车型中载客辆最大的车型。单节列车长22.5米，宽度为3米，6辆编组列车总长约140米,最高运行速度80公里/小时，按照立席6人／平方米标准，单列载客量为1860人，根据1号线客流预测，选用这种列车和编组，可满足客流运输要求。”赵维宗表示，目前南车集团生产的A型车都是不锈钢车体，它的优势很多，首先熔点高，一旦发生火灾，逃生机会大。其次不需要喷涂，可减少一定成本等。
 整车造修都在东兆通

    大部件在栾城制造 系统部件制造在高新区

    “城市轨道交通装备产业基地由整车制造项目、大部件制造项目、系统部件制造项目三部分组成。”赵维宗表示，总占地500亩，主要完成地铁车辆整车、车体、制动系统、钩缓系统、车门系统、空调系统、屏蔽门系统、电机、空压机、风机等产品的制造。

    “现在石市已经确定，今后，石家庄地铁1号线一期工程的地铁车辆的修理将由南车石家庄车辆有限公司来做。”赵维宗表示，而其维修基地就设在东兆通，根据规定，地铁车辆每天都要维护，还要定期检修，其中3个月技检，半年还要定检。如果能将检修和制造结合在一起，即建成城市轨道交通装备技术研发中心和造修一体化产业基地，就可以大大节省成本。要知道运输地铁车辆的成本非常高，比如从青岛将地铁车辆运到石家庄，仅物流费用就十几万。东兆通综合维修基地项目分为两期实施：一期工程主要为地铁车辆整车制造和修理；二期工程主要建设低地板有轨电车、城际列车产品研发和制造产业。
   东兆通建成造修产业基地后，主要进行地铁车辆修理和整车制造，而地铁车辆的主要结构部件，将在石家庄市装备制造基地（栾城）南车石家庄产业园内进行建设。“这里将建设大部件生产线，从事城轨车辆主要结构部件的制造，整车结构部件生产能力达到200辆/年。”赵维宗表示。

    而系统部件制造项目位于高新区，据介绍，其建设占地200亩，主要建设屏蔽门系统、车门系统、制动系统和钩缓系统等系统部件研发制造项目。项目建设按产品分期进行，2013年启动，2017年建成。同时，南车石家庄车辆有限公司还将对石家庄国祥运输设备有限公司等企业的制造体系进行技术改造，扩大企业规模。


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