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当前，石家庄地铁建设正在如火如荼进行中，地铁建设围挡长度已达9.23公里，面积已超过57万平方米，中山路通行能力降至原来的20%—30%。 据了解，地铁站点主体施工需要一年半至两年时间，部分站点围挡施工期要近三年。许多城市的地铁施工经验证实：地铁建设期，是城市交通的“困难期”。 探访过程中，记者看到了桥西交警大队部署在路面上的常备事故待命组民警。因为通行道路狭窄，有的路段仅为双向两车道，负责事故处理的民警们就在路面备勤，以便第一时间处理交通事故以解决拥堵问题。 桥西交警大队副大队长刘海波介绍，目前他们每天投入路面的警力为136名，分为疏导岗、引导分流岗以及保障岗。在早晚高峰时段，包括宣教民警、事故中队民警都要上路执勤。目前队上的交警都已放弃公休，且平均每天要加班一到两个小时，民警们都很辛苦，“这是我们的工作，我们责无旁贷。” 在“护航行动”中，省会交管部门要求是：“举全警之力，集全警之智，以壮士断腕之勇气，投入到护航行动战斗中去。”交管部门按区划设6个主战场，以施工路线为战线，施工路口为阵地，要求交警要像战士一样坚守阵地，做到民警不倒，路段不乱，路口不堵，以实际行动来赢得社会的理解、支持和配合。“护航行动”中，交管部门采取的措施包括： ◆全警紧急动员 按照“哪里有拥堵、哪里有交警”的要求部署警力，打破常规、随机应变，最大限度地将警力投向路面。执勤民警全部实行摩托化勤务，快速处理交通事故和各类突发事件。 ◆科学安排勤务时间 在施工期间，岗位将根据路口、路段交通流量确定勤务时间。桥西大队在烈士陵园站、解放广场站施工初期，施工路口、路段岗位将上岗时间提前至早6点半，部分岗位下岗时间推迟至晚8点，做到“拥堵不解除，民警不下岗”。 ◆规范停车秩序 取消中山路（泰华街至太行国宾馆门前）、中山路（南小街至站前街）85个停车位，清除停车方位线，设置20块禁止停车标志，有效减少静态违法对动态交通影响。 ◆实施“远端提示控制、多点分流”措施 为防止施工期间发生大的交通拥堵，采取远端开始提前控制，多点进行分流措施，一旦施工路段发生交通拥堵，与施工路段相邻2至3个路口，就开始提前控制分流车辆，在防止施工路段发生交通拥堵的同时，也避免因分流造成周边道路交通拥堵。 ◆加强视频监控，强化指挥调度 加强视频监控，随时掌握施工点、段交通流量、流向等情况。一方面，交管部门在小灰楼站、烈士陵园站、中山广场站、解放广场站安装了高点监控设备。 另一方面，交通指挥中心和大队分控中心设立监控巡视岗位，对监控范围外的区域使用3G图像车。一旦施工路口、路段发生异常情况，路面执勤民警立即进行点对点扁平化指挥调度，做到“早堵早疏、未堵先疏”。 ◆挖掘道路资源 在烈士陵园站、中山广场站施工期间，协调施工单位对中山路等路段的隔离带、便道附属物进行拆除、平整，新建350米临时路，供车辆、行人通行，提高施工路段通行能力。 ◆取消占道市场 在小灰楼施工期间，协调新华区政府取消老中华大街（宁安路至和平路）、宁安路（老中华大街至清真寺街）两个占道市场，消除通行障碍。 ◆调整公交线路 在烈士陵园站、中山广场站施工期间，由于道路压缩至双向两车道或双向四车道，为减少公交车停靠造成交通影响，协调公交公司对施工路段内4处公交站全部迁移至施工路段外；对30路、31路等5趟公交线路100余部公交车进行调整，在保证沿街居民乘车的前提下，减少施工路段公交车通行班次。 ◆借助媒体优势 通过各级各类媒体，及时向社会公布施工建设的具体路段、时间、方式及工程进度，提示广大驾驶人提前绕行，引导市民选择合适的出行方式。 ◆开展“问需于民、问计于民”活动 听取社会各界对市区大规模施工期间交通组织保障的意见和建议，广泛征求社情民意，及时完善工作措施，以市民满意度为衡量工作得失的最高标准。 ◆广泛发动社会力量参与疏堵保畅 联合省会文明办等部门组织青年志愿者、学生、驾驶人，并带动社会各界群众开展“交通安全志愿活动”、“自行车骑行活动”，积极倡导“守法出行、安全出行、文明出行、绿色出行”。 (责任编辑：石家庄地铁) |
